Če bi se moral, brez da bi se prej kakopak karkoli pozanimal,odločiti, kateri motorji(oz. bolidi) bodo v nadaljevanju turbo ere želi slavo, bi brez pomisleka dejal;
- Renault ali pa
- Honda ( ki šele prihaja )

No pa stvari tečejo nekoliko drugače...

Renault je s turbo motorji že imel hude uspehe. Kaj bo sedaj bomo vidli. Verjetno se bo našel kak turbo 'Newey', ki si ga bodo odkupovali za milijone. Seveda le največji playerji...

MB ima čisto drugo zasnovo postavitve turbin.
Verjetno bodo vsi kopirali, če bodo pogruntali vse majhne detajle.

Sicer je že, oziroma se začenja nova sezona in naslednje se ne navezuje ravno na tekmovalce, ampak vseeno. Našel sem nekaj zanimivih dejstev o Formuli 1:

- Povprečna cena bolida je 6,3 milijona funtov oz. dobrih 8 milijonov € in to brez raziskav in razvoja, in brez rezervnih delov.

- Avto je sestavljen iz približno 80.000 delov

- Hitro in silovito zaviranje, se lahko primerja z običajnim avtom, ki se pri hitrosti okoli 290 kmh pelje skozi zid.

- Obrati pri f1 se dvignejo tudi do 18000 (običajen avto do 6000)

- F1 lahko pospeši od 0 do 100 mph (160 kmh) in zavira nazaj do 0 v samo 4 sekundah

- Zavorni diski lahko dosežejo temperature do 1000 stopinj celzija, kar je temperatura lave

- Sile ki nastajajo na ovinkih so lahko do 3 G, pri zaviranju pa do 5 G kar je toliko, ali več kot pri raketoplanu

- Na Monacu gp, bi naj pokrove jaškov privarili, ker imajo ''downforce'' sile (?) formule, takšno sesalno moč, da bi jih lahko potegnile ven.

- Ko dirka poteka po mokrem, lahko pnevmatike odvajajo do 250 litrov vode na sekundo

- Pri polni hitrosti motor ''posesa'' toliko zraka, da bi lahko napolnili 600 balonov za zabave v samo eni minuti

- Črpalka za točenje goriva dotoči 12 litrov v samo eni sekundi. Vzelo bi samo 4 sekunde, da bi natočili 50 litrov v povprečen avtomobilski rezorvar.

Impresivno. High tech vsekakor in testni poligon ter advertizinv za posamezne avtomobilske brende...

rojcek napisal: - Črpalka za točenje goriva dotoči 12 litrov v samo eni sekundi. Vzelo bi samo 4 sekunde, da bi natočili 50 litrov v povprečen avtomobilski rezorvar.

Po novem velja omejitev porabe goriva ; 100gk/dirko, prav tako je omejen pretok in sicer na 100kg/h
Z gornjimi podatki F 1 ne bi prišla daleč, niso uporabni, niti izvedljivi..

Art napisal:

rojcek napisal: - Črpalka za točenje goriva dotoči 12 litrov v samo eni sekundi. Vzelo bi samo 4 sekunde, da bi natočili 50 litrov v povprečen avtomobilski rezorvar.

Po novem velja omejitev porabe goriva ; 100gk/dirko, prav tako je omejen pretok in sicer na 100kg/h
Z gornjimi podatki F 1 ne bi prišla daleč, niso uporabni, niti izvedljivi..

Sam nisem omenjal porabe ampak moč črpalke za točenje goriva v boksih.

Nevem pa zakaj ti podatki ne bi bili izvedljivi in zaradi česa natančno tukaj formula ne bi prišla daleč?

Pospeški, sile, temperature...to se mi vse zdi realno.

Meni je tista primerjava zaviranja z osebnim avtomobilom pri 290 km/h malo bosa.

Johnny K. napisal: Meni je tista primerjava zaviranja z osebnim avtomobilom pri 290 km/h malo bosa.

Mogoče. Samo če pomisliš... hitrost čez 300 kmh in potem na polno zaviraš. Bi se to pomoje kar dalo primerjat s kakšnim zidom

Si je pa res nasploh vse skupaj težko predstavljat, kakšne sile, hitrosti in pospeški res delujejo na dirkače, ki navidezno niso aktivni a so na koncu vseeno izčrpani.

Koliko točn G so izpostavljeni se včasih pokaže kot dodatna info na tekmi ob nekaterih dirkačih. Kokr se spomnim do 5 G morda več. Da bi se to dalo približno razumet bi blo treba na kak vlakec smrti. Tam maš nekaj G pospeškov vse smeri. S tem da morjo dirkači bit ob vsem tem na polno skoncentrirani in to eno uro in pol. Bral sem, da močno trpijo vratne mišice. Ni šala in zelo veliko treninga stoji za tem.